В России борьба с гололёдом оборачивается не только чистыми дорогами, но и серьёзными проблемами для автомобилистов.
Реагенты, спасающие от скольжения, одновременно ускоряют износ машин – от коррозии кузова до сбоев электроники. Механики СТО фиксируют рост числа обращений, связанных с последствиями "химической зимы".
Конец зимнего сезона в сервисных центрах Сургута – время авралов. Автомобили, ещё осенью выглядевшие безупречно, к марту демонстрируют следы агрессивного воздействия: микротрещины на краске, очаги ржавчины в скрытых полостях и повреждённые контакты электросистем.
Главная причина – не столько продолжительные морозы, сколько резкие перепады температур и "коктейль" из песка и реагентов на дорогах. По словам специалистов СТО "Автоконтинент", эта смесь действует как абразив: песок царапает защитные слои краски и цинка, соли проникают в повреждения, запуская коррозию. Особенно уязвимы днище, колёсные арки и стыки деталей.
– Внешне машина может блестеть, но внутри уже идёт процесс разрушения, – поясняет автомеханик. – Арки колёс – настоящая зона риска: туда при движении попадает снежно‑солевая "каша", которая, тая, создаёт эффект паровой камеры.
Вторая угроза – солёная влага, проникающая в электронные системы. В периоды оттепели дороги превращаются в агрессивный химический раствор, который вызывает окисление контактов (белый налёт на фишках), провоцирует сбои датчиков (например, ABS) и выводит из строя стеклоподъёмники и другие узлы – передаёт Muksun.fm.
В тяжёлых случаях приходится менять целые жгуты проводов. Механики рекомендуют регулярно проверять электронику на наличие влаги и коррозии – это поможет избежать дорогостоящих ремонтов.
Полностью оградить машину от воздействия реагентов невозможно, но можно замедлить разрушительные процессы. Эксперты советуют:
- Тщательно мыть днище – не ограничиваться поверхностной обработкой на мойках самообслуживания. Оптимально: мойка с подъёмника или специальный режим для днища.
- Обрабатывать скрытые полости антикоррозионными составами.
- Контролировать состояние электроники – особенно после оттепелей.
- Не откладывать диагностику – даже "сухие" на вид узлы могут скрывать конденсат с солью.
– 90 % водителей игнорируют мойку днища, а весной приезжают с "сюрпризами", – отмечает специалист. – Профилактика сегодня сэкономит десятки тысяч рублей завтра.