С 1 сентября российским АЗС разрешили продавать бензин и дизельное топливо экологических классов от К2 до К5, или Евро-2 – Евро-5. Разрешение временное – до 30 июня 2027 года.
В Минэнерго объяснили решение необходимостью избежать дефицита топлива. Раньше бензин пониженных классов уже могли выпускать нефтеперерабатывающие заводы, но его розничная продажа была ограничена.
Теперь такое топливо может появиться на обычных заправках. Но как понять, что именно заливают в бак, если на колонке по-прежнему написано АИ-95?
Оказывается, привычный АИ-95 вовсе не гарантирует, что в бак попадёт бензин самого высокого качества и экологического класса. И даже АИ-98 может соответствовать Евро-2.
Что для топлива значат окнановое число и экологический класс, как они соотносятся друг с другом, VSE42.Ru объяснил доцент кафедры химии и технологии смазочных материалов и химмотологии РГУ нефти и газа имени И.М. Губкина Леонид Багдасаров.
"Экологический класс и октановое число описывают разные свойства бензина. Октановое число – например, 92, 95, 98 или 100 – показывает устойчивость бензина к детонации, то есть самопроизвольному воспламенению топливовоздушной смеси при сжатии в цилиндре двигателя", – рассказал эксперт.
А экологический класс определяет требования к составу топлива. В первую очередь – к содержанию серы и некоторых углеводородов.
"Поэтому высокое октановое число не обязательно означает высокий экологический класс. АИ-98 может быть как класса К5, так и, например, К2 – все зависит от содержания в нем серы, бензола и ряда ароматических углеводородов", – пояснил собеседник.
Для сравнения: в бензине К5 содержание серы не должно превышать 10 миллиграммов на килограмм. В топливе более низких классов её допускается в разы больше. А чем больше серы в бензине, чем больше нагара на деталях авто и тем быстрее они изнашиваются и выходят из строя.
Особенно внимательными стоит быть владельцам современных автомобилей с турбированными двигателями, непосредственным впрыском топлива и сложными системами очистки выхлопа. Такие моторы устанавливают в том числе на популярные китайские машины Chery, Haval, Geely и Changan.
Именно для них регулярное использование бензина неподходящего экологического класса может обернуться неприятными последствиями.
"Для современного автомобиля, рассчитанного на топливо К5, регулярное использование бензина с высоким содержанием серы и ароматических углеводородов нежелательно, прежде всего, из-за повышенной нагрузки на катализатор и образования отложений в двигателе. Кроме того, такое топливо ускоряет деградацию моторного масла, поэтому его придется менять чаще", – предупредил Леонид Багдасаров в комментарии VSE42.Ru.
А вот старые автомобили можно спокойно заправлять бензином К5. Главное, как объяснил эксперт, соблюдать октановое число, рекомендованное производителем.
Как мы уже сообщали ранее, в Кемерове резко выросло число обращений на СТО с одной и той же проблемой – забитые фильтры и форсунки. Олга-Шина", "Ваглайн", Бизон", "АвтоТехЦентр Гараж" – везде фиксируют рост. О поломке автомобилей после заправок кемеровчане много писали в соцсетях.
Сразу несколько человек рассказали, что машины глохли в нескольких сотнях метров от АЗС. Владельцы современных китайских машин, с которыми пообщался корреспондент VSE42.Ru, рассказали о неисправностях, которые они связывают с качеством бензина.
Например, хозяин Chery Tiggo 7 Pro Max сообщил, что после заправки автомобиль начал дёргаться и глохнуть на светофорах. Диагностика показала засорение сетки топливного фильтра и снижение давления бензина.
Владелец Changan CS55 Plus столкнулся с другими симптомами: машина стала хуже разгоняться, вырос расход топлива, а при нажатии на газ появился непривычный жёсткий звук. При этом никаких предупреждений на приборной панели сначала не было.
Однако доказательств, что причиной этих неисправностей стал именно бензин Евро-2 или Евро-3, нет. Для такого вывода нужны результаты исследования топлива и диагностики автомобилей.
При этом специалисты СТО советуют не паниковать после одной заправки. Разовое использование бензина более низкого экологического класса не означает неизбежной поломки. Основной риск связан с регулярной заправкой неподходящим топливом, последствия которой могут проявиться не сразу.
С этим вопросом мы обратились в сеть АЗС "Газпромнефть", которой принадлежит большинство заправок в Кемерове. Как отмечают представители сети, на АЗС продают топливо только высокого экологического класса.
"На всех АЗС сети "Газпромнефть" реализуются бензин и дизельное топливо исключительно экологического класса К5. Компания строго следит за качеством и количеством топлива на всем логистическом пути до АЗС. С помощью собственной цифровой системы "Нефтеконтроль – Газпром нефть" производится непрерывный мониторинг более чем 20 параметров топлива", – сообщили VSE42.Ru в пресс-службе сети.
Информацию о характеристиках каждой партии моторных топлив, как подчеркнули в компании, всегда можно получить в торговых залах АЗС и у сотрудников станций.
Узнать экологический класс топлива можно прямо на АЗС – ещё до того, как бензин окажется в баке.
"Экологический класс топлива всегда указан в его маркировке. Например, в обозначении АИ-95-К5 цифра 95 – это октановое число, а К5 – экологический класс", – объяснил Леонид Багдасаров.
По словам эксперта, такая маркировка обязательно должна быть на топливораздаточной колонке, в кассовом чеке и паспорте качества конкретной партии бензина.
Причём паспорт качества можно запросить ещё до заправки, чтобы заранее проверить характеристики бензина.
"Отказ выдать копию паспорта на находящийся в продаже бензин – серьезное административное правонарушение, за которое по жалобе потребителя АЗС может быть оштрафована", – сообщил VSE42.Ru Леонид Багдасаров.
Право автомобилистов получать информацию о топливе подтверждает и кузбасский Роспотребнадзор. В разъяснении, опубликованном 2 сентября на сайте ведомства, говорится, что АЗС обязаны указывать марку топлива на колонках и в чеках, а также предоставлять потребителям предусмотренные техрегламентом сведения и документы, включая паспорт продукции.
Автоспециалисты советуют соблюдать требования производителя: если автомобилю необходим АИ-95, не стоит ради экономии заливать АИ-92. А если машина рассчитана на К5, лучше выбирать именно этот экологический класс и проверять маркировку на АЗС.
Если после заправки автомобиль начал дёргаться, хуже разгоняться или расходовать больше топлива, стоит обратиться на диагностику, а не пытаться устранить проблему неизвестными присадками.
При этом бензин более низкого экологического класса не обязательно является некачественным. Но если топливо действительно не соответствует установленным требованиям и повредило автомобиль, водитель вправе требовать возмещения ущерба.
Как ранее разъяснил кузбасский Роспотребнадзор, автовладельцы вправе требовать возмещения ущерба, причинённого некачественным топливом.
Для этого необходимо направить письменную претензию владельцу АЗС, указав дату заправки, марку и объём топлива, а также возникшую неисправность. Желательно приложить заключение автосервиса и документы о стоимости ремонта.
На удовлетворение требования о возмещении ущерба законом отводится 10 дней. Если заправка отрицает свою ответственность, может потребоваться независимая экспертиза. При этом связь между неисправностью и качеством топлива необходимо доказать.
Жалобы непосредственно на качество бензина кузбассовцам следует направлять в Росстандарт. Именно это ведомство контролирует соблюдение требований к качеству топлива, уточнили в региональном Роспотребнадзоре.
