Последние несколько дней Кемерово обсуждает только бензин. Соцсети заполнили фотографии длинных очередей, заправок "про запас" в канистры и даже бочки, пустых табло и советы, где ещё можно заправиться. Проверить, что происходит на самом деле, корреспондент VSE42 отправился по крупнейшим АЗС города в вечерний час пик.
До первой АЗС "Роснефть" остаётся ещё несколько десятков метров, но поток машин уже почти останавливается. Сначала кажется, что впереди авария. Потом становится понятно – впереди очередь за бензином.
Она начинается задолго до въезда на территорию и растягивается почти на полсотни метров, занимая крайнюю полосу дороги. Машины медленно ползут вперёд буквально по одному корпусу. Кто-то давно заглушил двигатель и вышел размяться. От раскалённого асфальта поднимается горячий воздух.
Первое, что бросается в глаза возле самой заправки, – табло. Вернее, его странная пустота. Там, где обычно светятся цены, – чёрные прямоугольники. Несколько водителей машинально поднимают голову вверх, словно надеются, что цифры сейчас появятся. Не появляются.
– Видите? – водитель серебристой "Лады" показывает приборную панель. – Машина плюс тридцать шесть показывает. Около часа уже стою.
Мужчина уже перестал смотреть на очередь. Гораздо чаще он проверяет остаток топлива.
– Долго ещё ждать?
Он только улыбается.
– Кто ж его знает. Вон впереди ещё пять машин.
Из соседнего автомобиля сразу доносится ещё один голос:
– Работает одна колонка. Только девяносто второй. Говорят, бензовоз едет.
Эту фразу за следующие десять минут приходится услышать ещё не раз. Кажется, сегодня её знает уже половина города.
– А почему не попробовать другую заправку? – спрашиваю.
Мужчина пожимает плечами.
– А если там очередь ещё больше? Или бензина уже не будет? У меня лампочка давно горит, топлива почти не осталось. С работы еду. Здесь хоть шанс есть. Буду ждать до последнего. Не заправлюсь – останусь ночевать на заправке или машину брошу и на автобусе домой поеду.
Он делает короткую паузу и уже без улыбки добавляет:
– Хотя, если честно, уже не очень смешно.
Пока разговариваем, он ещё несколько раз бросает взгляд на приборную панель, будто надеется, что топлива за время разговора стало больше. В этот момент сзади подъезжают ещё несколько автомобилей. Очередь растёт быстрее, чем успевает двигаться.
После "Роснефти" кажется, что самое страшное уже позади. Но следующая остановка быстро показывает: очередь – далеко не главная проблема.
На АЗС "Форус" неожиданно спокойно. Свободные колонки, несколько автомобилей, никто не сигналит и не спорит. На первый взгляд кажется, что здесь ажиотажа нет.
Но достаточно поднять голову на табло.
Бензина нет.
– С утра бензовоз пришёл, – рассказывают сотрудники. – Но привёз только девяносто второй и дизель. Нам никто ничего не объясняет. Работаем с тем, что есть.
Пока разговариваем, к колонке подъезжает водитель. Несколько секунд смотрит на табло, ничего не спрашивает, разворачивается и молча уезжает. Очередей здесь действительно нет. Просто стоять уже не за чем. Справедливости ради отметим, что клиентов оповещают об отсутствии бензина в приложении.
А уже на следующее утро "Форус" оповестил клиентов о полной, но временной приостановке топлива.
Следующая остановка – "Газпромнефть". Здесь снова очередь. Возле каждой колонки стоят по пять–семь автомобилей. Машины движутся быстрее, чем на первой АЗС, но свободных мест всё равно почти не бывает.
Здесь бензин пока ещё есть. И именно поэтому сюда, кажется, постепенно съезжается весь город. Возле кассы почти без остановки звучат одни и те же вопросы.
– Больше сорока литров можно?
– Постоплата есть?
– В канистру нальёте?
– Ограничения долго будут?
Кассир отвечает быстро, почти не поднимая головы. Складывается ощущение, что за сегодняшний день эти фразы она повторила уже сотни раз.
– Не больше сорока литров.
– Постоплаты нет.
– Пока отпускаем весь бензин.
Здесь окончательно понимаешь, что правила изменились буквально за несколько дней. Ещё недавно автомобилисты обсуждали, сколько стоит бензин. Теперь главный вопрос другой – удастся ли вообще его купить.
Только через двадцать минут очередь наконец доходит до нашей машины. Цены здесь заметно ниже, чем на некоторых других АЗС города: АИ-92 – 61,74 рубля, АИ-95 – 66,48, G-Drive 95 – 68,83. Именно эта сеть первой официально ввела временное ограничение – не более 40 литров в один автомобиль. В Минпромторге Кузбасса объяснили: мера нужна, чтобы топлива хватило большему числу покупателей.
При этом никаких объявлений на колонках нет. О новых правилах водители узнают уже возле кассы, когда до заправки остаётся всего несколько метров.
Следующая остановка – "Татнефть". Но здесь поездка заканчивается, даже не успев начаться. На въезде автомобилистов встречает короткое объявление: "АЗС закрыта в связи с проведением технических работ".
Пока читаю его, к станции один за другим подъезжают несколько автомобилей. Первый водитель даже не выходит из машины. Несколько секунд смотрит на объявление через лобовое стекло, качает головой и молча разворачивается.
Следом делает то же самое ещё один автомобиль. За бензином сегодня приходится ехать дальше.
На выезде из Кемерова очереди становятся заметно короче. Кажется, здесь наконец можно заправиться без спешки. Но спокойствие оказывается платным.
На "Лукойле" бензин стоит дороже, чем на городских АЗС этой же сети. Разница кажется небольшой: АИ-92 – 66,40 рубля против 65,90 в городе, АИ-95 – 71,40 против 70,90. Но сегодня автомобилисты замечают даже такие цифры. За последние дни многие водители уже без ошибки называют стоимость бензина на каждой заправке города.
На АЗС "Экопарк" машин немного. Правда, и цена ещё выше: АИ-92 – 68 рублей, АИ-95 – 73 рубля за литр.
Каждая следующая остановка всё больше напоминает выбор без хорошего варианта. Можно найти бензин – но придётся стоять в очереди. Можно избежать очереди – но нужного топлива не окажется. А если повезёт найти свободную колонку, вполне возможно, придётся заплатить больше.
Последняя точка маршрута – "Тебойл". Ещё накануне здесь обсуждали бензин почти по 100 рублей за литр. Сегодня табло снова встречает пустыми чёрными окнами. Без цен. И почти без объяснений.
К концу маршрута становится понятно: большинство слухов о бензине возникли не на пустом месте. За один вечер Кемерово словно разделился на четыре разных города. Город длинных очередей. Город пустых колонок. Город лимитов. И город, где стоимость топлива уже перестала быть главным вопросом.
Лучше всего настроение этого вечера передал водитель, с которым мы познакомились ещё в начале маршрута. Когда очередь снова сдвинулась всего на одну машину, он посмотрел на пустое табло и спокойно сказал:
– Ещё вчера все обсуждали, сколько стоит бензин. Сегодня уже радуемся, что он хотя бы есть.
Заправиться в городе по-прежнему можно. Но теперь заранее не знаешь, сколько времени займёт эта поездка и удастся ли найти нужный бензин с первой попытки.