Владельцы китайских авто все чаще сталкиваются с "рыжиками" на кузове уже после первой зимы. Причина – не только в агрессивных реагентах, но и в заводской экономии на антикоррозийной обработке.
В последние годы с ростом числа китайских автомобилей на российском рынке обострилась проблема их коррозионной стойкости. Об этом "РГ" рассказал руководитель автосервиса Fit Service Георгий Кубляков.
Основная причина подверженности кузова коррозии – технологические нюансы производства. Это и наличие скрытых полостей, и нахлесточные соединения панелей без качественной герметизации. Дополнительный риск создает экономия производителей: уменьшенная толщина катафорезного грунта и ЛКП, а также отказ от цинкования. В результате даже незначительный скол становится источником ржавчины. Наибольшую угрозу представляет внутренняя коррозия под пластиковыми расширителями арок и накладками, где задерживаются грязь, реагенты и влага.
Как избежать проблемы? Специалисты рекомендуют проводить сезонный осмотр кузова (не реже одного раза в сезон), чтобы вовремя заметить сколы и "рыжики". В холодное время года автомобиль нужно чаще мыть. Дополнительная защита в виде подкрылков и брызговиков поможет уберечь пороги и бамперы. И не забывайте о дренажных отверстиях в дверях и порогах – они должны оставаться чистыми.
Кроме того, стоит позаботиться о превентивной защите. Для скрытых полостей – лонжеронов, внутренних частей порогов, усилителей пола и стоек – лучше использовать восковые или масляные антикоррозионные составы. Днище же нуждается в более прочном покрытии – мастичном или полимерном.
При обнаружении первых признаков коррозии следует немедленно зачистить поврежденный участок до голого металла, обработать его преобразователем ржавчины (оптимально – на основе ортофосфорной кислоты) и нанести эпоксидный грунт, который надежно изолирует проблемные зоны, пишет REGIONS.