Водители Кемерова в апреле пачками записываются на "переобувку" шин. И сейчас риск нарваться на "раздутый" чек, косоруких мастеров, а то и реальную опасность для жизни в разы выше. Так чем же приличный автосервис отличается от "шарашкиной конторы"? Реальные истории и советы эксперта – в материале VSE42.RU.
Каждая весна для водителя в Кемерове – это пачка проблем: дороги покрыты реагентами, на асфальте – ямы, кузов и подвеска машины "просят" помощи. К тому же добавляется сезонная "переобувка" – смена зимней резины на летнюю.
И тысячи водителей едут в автосервисы, И это хорошо, если мастерская – проверенная, а мастера – знакомые. Многие же действуют наугад, и вот тут есть риск попасть в очень пренеприятную ситуацию, ведь в первом попавшемся автосервисе может ждать полный набор: недобросовестные мастера, навязанные услуги, лишние траты и, что хуже всего, – ошибки, которые могут обойтись дорого.
Так, житель Кемерова Олег столкнулся с халатностью мастеров во время обычнейшей сезонной "переобувки" автомобиля в СТО. После проведенной процедуры мужчина заметил, что его авто ведёт себя странно – выдаёт вибрацию и посторонний звук при движении.
А вскоре кемеровчанин обнаружил и вовсе жуткую вещь – на одном колесе полностью отсутствовала гайка, а остальные были почти не затянуты – настолько, что это можно было сделать рукой. Понадейся водитель на совесть мастеров, авария на дороге могла случиться в любой момент.
– Последствия могли быть страшными, – признаётся он.
Ситуацию кемеровчанину пришлось исправлять самостоятельно, а автосервис, в который он обращался, вскоре закрылся. Видимо, Олег был не единственным, кто пострадал от рук недобросовестных мастеров.
Ещё одна история произошла с кемеровчанкой Ириной. Женщина в своём авто заметила поздозрительный скрип, и решила пройти диагностику в крупной федеральной сети автосервисов. И была в шоке от того, какой список работ ей сходу "выкатили" мастера.
– Я примерно понимала, что проблема в подвеске, но после диагностики мне выдали список неисправностей, где было много ненужного, – вспоминает она.
При этом сумма ремонта оказалась почти в два раза выше ожидаемой.
– Сложилось ощущение, что мастера увидели женщину, не разбирающуюся в машинах, и просто решили "содрать" с нее побольше денег. Я всё записала, но сказал, что подумаю, – говорит Ирина.
Кемеровчанка "примерила" длинный список работ на свой бюджет, и всё же решила обратиться в другой сервис – посмотреть, что скажут там. А в другом автосервиси сотрудники подтвердили лишь часть проблем. В итоге ремонт вышел почти в два раза дешевле – без всех этих "дополнительных работ".
По словам технического эксперта бренда автозапчастей MARSHALL Алексея Абрамова, который рассказал редакции VSE42.RU, как отличиться хороший автосервис от плохого, многое можно понять уже на этапе приёма заявки.
– Проверьте, правильно ли вас услышали и зафиксировали жалобу – уже с этого этапа всё может пойти не так.
Один из тревожных сигналов для автомобилиста – отсутствие документов при приеме заказа. Если вам мастера предлагают все "на пальцах объяснить" – лучше хорошо подумать, а стоит ли к ним обращаться:
– Если нет заказ-наряда или заявки на ремонт с реквизитами исполнителя, в спорной ситуации вы не сможете доказать факт выполнения работ.
Также стоит насторожиться, если:
- вам не объясняют перечень работ;
- в списке есть дублирующие или непонятные позиции;
- вам не предлагают сохранить старые детали после замены.
Да-да, по словам эксперта, требовать от автосервиса вернуть старую деталь после установки новой – это ваше святое право. Но приличные автосервисы сами предложат эту опцию своему клиенту.
– Положительный сигнал – когда сервис уточняет, что делать с демонтированными запчастями. Это говорит о прозрачности работы, – отмечает эксперт.
Эксперт советует внимательно проверять расчёты, особенно если речь идёт о сложном ремонте.
– Обратите внимание на задвоенные или сопутствующие работы. Например, если для замены одной детали уже сняты элементы подвески, брать отдельную плату за их демонтаж – некорректно.
Такая же логика действует и при замене отдельных компонентов: если деталь уже демонтирована в рамках другой работы, её замена должна стоить дешевле.
И, наконец, отдельно Алексей Абрамов рассказал о шиномонтаже. Это головная боль всех водителей каждой весной и осенью. И проблем и рисков тут тоже немало. Вот типичные "красные флаги", которрые должны насторожить водителей.
– Если в сервисе не могут сказать, с каким усилием затягиваются болты или гайки – больше туда не приезжайте, – предупреждает Алексей Абрамов.
Дело в том, что весь крепёж в автомобиле затягивается с определённым моментом:
– Если не дотянуть – колесо может отскочить во время движения. Если перетянуть – можно повредить резьбу, и тогда придётся высверливать шпильку.
Важный лайфхак, как определить, что вам сделали "что-то не так":
– Самое главное – если у вас стоят "секретики", то они затягиваются с меньшим усилием, чем обычный крепеж.
Иногда лишние траты скрываются в деталях – буквально.
– Если в заказ-наряде указано слишком много расходников – например, очистителя тормозов или 20 пар перчаток – стоит уточнить, зачем это, – советует эксперт.
При этом важно сохранять баланс:
– Не нужно требовать отчёт за каждый "пшик". При серьёзных работах расход материалов действительно может быть большим.
И да, хотя сезонные шиномонтажные работы многие из нас по-простому называют "переобувкой", всё же речь идёт не о смене пары обуви с одной на другую, а о процедуре, от которой будет зависеть состояние авто и безопасность водителя. Так что, прежде чем записываться в первый попавшийся сервис, где есть "окошко", стоит подумать, правильный ли это выбор, не бояться задавать вопросы и проверять добросовестность мастеров.